在截至 5 月 23 日的一周内，由于与供应短缺、补货和需求变化相关的原因，印度和欧洲的甲醇市场价格均出现投机性上涨。

在印度，甲醇价格上涨主要是由于对主要出口国供应有限的担忧加剧，导致库存补充。包括 Apadana Petrochemical 和 NPC-Zagros 在内的伊朗主要生产商启动了计划内维护停工，大大收紧了区域供应。进一步加剧问题的是，Middle East Kimiaye Pars Co. 位于 Assaluyeh 的年产能为 165 万吨的甲醇工厂面临意外的技术中断，进一步增加了供应渠道的压力。

在国内，随着 COVID-19 病例激增，印度的库存增加导致对采购的迫切需求，尤其是关键投入品。在下游方面，消费甲醇衍生物乙酸的地方，在 Grasim Industries 重启其东海岸业务后，MCAA 消费量增加，但对乙酸乙酯和乙酸酐等其他衍生物的需求仍然没有变化，许多工厂限制了开工率。在 PTA 行业，维护后需求减弱，油漆和涂料领域对甲醇的需求适中。此外，原料药行业仍然是一个亮点，主要制药商的生产水平有所提高。

欧洲的甲醇价格上涨，由于供应担忧，荷兰、德国和法国等主要市场的分销和供应物流受到限制。成本增加主要是由于下游效应的生产问题造成的。Methanex 在美国新建的 Geismar 3 工厂的延误、马来西亚国家石油公司 （Petronas） 新甲醇工厂的投产延迟以及伊朗多家工厂的生产问题阻碍了全球供应。德国炼油产能的萎缩和延迟，以及委内瑞拉和新西兰的启动延迟，是全球供应的额外复杂性。

此外，由于物流问题，欧洲甲醇价格也上涨。欧洲的港口拥堵、工人罢工和与自动化相关的启动延迟严重限制了甲醇在关键分销地点的高效、及时配送。此外，在欧洲，由于地缘政治挑战和减少对从俄罗斯进口能源的依赖所定义的欧洲能源供应战略，上游天然气的价格波动，许多产生甲烷的原料的成本正在上升。

此外，海事部门对低碳甲醇的需求正在增加，这给传统甲醇供应链增加了压力，特别是考虑到 e-甲醇仍然是一种非常有限的资源。

总体而言，欧洲和印度的甲醇价格大幅上涨，从传统供应链限制、物流劣势和新兴的最终用途需求的角度来看，供应链投入有所增加。市场参与者目前正在密切关注未来几周甲醇市场的进一步中断和潜在价格波动。