…宣布 Tokunbo 车辆征费减免至 5%

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总审计长 尼日利亚海关总署 (NCS)， Adewale 先生透露，该服务到 2025 年将产生 7.277 万亿奈拉的收入，超出了 6.584 万亿奈拉的目标，占 10.24%。

周一，他在国民议会众议院海关委员会为拟议的 11.274 万亿奈拉 2026 年预算辩护时披露了这一点。

阿德尼伊 还宣布根据2026年财政政策降低车辆进口关税。

据他介绍，二手车的征税已从15%降至5%，而新车的征税则从20%降至10%。

然而，海关总署承认，虽然关税削减将减轻进口商和消费者的负担，但也会减少海关的收入。

他解释说，财政政策决策是在联邦财政部的监督下实施的，旨在支持更广泛的经济目标，包括医疗保健服务、通过 CNG 倡议进行的运输以及联邦政府推出的其他战略干预措施。

在介绍预算执行摘要时，CG Adeniyi 将强劲的收入表现归因于运营效率的提高，尽管政府的多项财政激励措施减少了海关收入。

阿德尼伊指出，虽然 海关 2025 年 1 月至 12 月期间，税收收入达到 7.277 万亿奈拉，多项政府政策，包括医疗保健产品、压缩天然气 (CNG) 汽车、电动汽车和进口免税证书的关税减免，对收入产生了重大影响。

他表示，暂停征收电信服务消费税以及继续实施各项税收减免措施也影响了税收。

“2025年，进口免税证书、增值税令和CET附表2涵盖的贸易量巨大。

这导致了该期间的巨大收入损失。总体而言，全年进口总额为34.538万亿奈拉，其中石油产品占56.40%，军品进口占40.52%，IDEC和其他项目占3.08%，占当年承认的总收入。

他透露，“这使得消费税行业的表现低于其潜力，也低于目标的预期表现，目标也下降了 28.06%”。

他进一步透露，由于《尼日利亚海关法》引入的供资框架延迟实施，该局仅收到 8088.6 亿奈拉，约占其批准的 2025 年 1.132 万亿奈拉支出预算的 71.4%。

据他介绍，该机构在 2025 年 8 月之前一直依赖旧的 7% 的收款成本模式，然后过渡到新的 4% 船​​上交货 (FOB) 融资机制。

“批准的金额与我们收到的金额之间的差异是由于新融资结构的延迟实施造成的，”他说。

他还澄清，以前通过财政部和尼日利亚中央银行管理的综合进口监管计划（CISS）账户支付的优惠费用，现在根据新法案由海关直接支付。

然而，该委员会主席 Leke Abejide 解释说，国民议会批准了 1.132 万亿奈拉的预计支出，而实际发放金额为 8088.6 亿奈拉，敦促总审计长澄清如何使用可用资金。

对于 2026 财年，海关总署预计 2026 年收入目标为 11.274 万亿奈拉。总署表示，该预测包括来自联邦账户的 5.542 万亿奈拉、来自非联邦收入的 1.495 万亿奈拉、来自进口增值税 (VAT) 的 2.973 万亿奈拉以及来自 4% 离岸价征收的 1.264 万亿奈拉。

该部门还提出人员成本为 4217 亿奈拉，管理费用为 3077.7 亿奈拉，资本支出超过 6200 亿奈拉，优先考虑完成正在进行的项目、基础设施发展、员工福利和运营效率。

阿德尼伊表示，海关打算通过技术驱动的改革来实现这一目标，包括全面部署统一海关管理系统、改进通关后审计机制、加强贸易便利化计划和加强利益相关者参与。

总审计长呼吁立法者批准该预算，并表示相信拟议的资金将加强海关提高创收、促进合法贸易和支持尼日利亚经济增长的能力。

委员会主席阿贝吉德阁下在致欢迎辞时表示，预算辩护是履行国民议会审查该机构预算估计的宪法责任。

据他介绍，“这不是一个漫长的演讲日。这只是执行1999年宪法第88条和第89条授权我们做的事情的一天，即审查你的预算提案，”主席说，并补充说，在委员会审查后，其报告将提交众议院审议和批准。

谈到减少车辆税，Hon.莱克敦促海关总署与尼日利亚人明确沟通，他说：“我希望公众知道政府正在为他们做一些好事”。