航运和海事安全消息人士称，确保霍尔木兹海峡免受水雷影响可能会在重新开放该水道的协议达成后将恢复正常航运交通的时间推迟数周。

根据五个西方海事安全消息来源的评估，传统扫雷舰和最先进的水下无人机的行动可能会持续 40 至 50 天，然后许多保险、航运或石油公司才有足够的信心航行通过。

根据战前流量估计，除了自美国和以色列于 2 月 28 日袭击伊朗以来海湾地区的石油供应已被封锁之外，这可能会滞留数千万桶石油。

美国能源情报署上周的分析显示，鉴于全球最大经济体的库存正朝着至少 2003 年以来的最低水平迈进，海湾地区的每一桶出口石油都至关重要。

尽管伊朗和美国最近几周悄悄帮助船只通过被封锁的水道，但在美国和伊朗周日表示已达成结束战争并重新开放海峡的初步协议后，航运官员继续敦促谨慎行事。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席安全官雅各布·拉森（Jakob Larsen）表示：“我们仍然认为船舶此时开始过境风险很大。”

“该地区的地雷威胁仍然是一个令人担忧的问题，而且需要建立无地雷路线。”

尽管美伊达成了初步和平协议，托运人对霍尔木兹海峡仍持谨慎态度

目前尚不清楚伊朗可能在该海峡埋设了多少地雷，该海峡在战前处理了世界每日石油和液化天然气供应的 20%。

伊朗在战争期间试图维护对该水道的控制，并威胁要部署水雷，但没有评论其军队是否埋设了水雷。

美国已表示地雷存在风险，并表示已针对伊朗的布雷船。

6 月 2 日，美国国务卿马可·卢比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗“在霍尔木兹国际水域的大片区域布雷”，但没有详细说明。

德国海军在6月11日的一份报告中援引美国和英国海军的信息称，海峡周围的四个地点布有水雷，并补充说德国无法核实这些水雷的位置。

甚至连地雷的可能性也会让公司望而却步。航运业官员表示，一艘超级油轮及其原油货物价值约3亿美元，因此战争险承保人、石油和油轮公司在试图通过该海峡之前需要确保航行安全。

“一个水雷就足以造成人员伤亡，”V.Group 首席执行官雷内·科福德-奥尔森 (Rene Kofod-Olsen) 表示。V.Group 是世界顶尖的技术船舶和船员管理专家之一，该公司有 13 艘船舶被困在海湾。

“这显然对全球航运来说是一个大问题，”他说。

美国和伊朗同意延长停火并开放霍尔木兹海峡后油价下跌

上周，当被问及埋设了多少枚地雷及其位置时，美国军方中央司令部（Centcom）发言人表示，出于作战安全原因，无法公开讨论具体细节。

他们表示：“美国正在努力确保霍尔木兹海峡完全清除伊朗伊斯兰革命卫队埋设的水雷。”

白宫没有回应置评请求。

5月30日，阿曼海事安全中心描述称看到了“疑似浮雷的物体”，警告在该海峡一侧航行的海员要小心谨慎。

阿曼信息部没有立即回应置评请求。

随着伊朗和美国就停止战争的临时协议进行谈判，双方都允许一些船只离开海峡。

美国总统唐纳德·特朗普上周表示，美国已将数百万桶石油运出，路透社在五月报道了一些国家如何与德黑兰达成协议以确保船只通行。

根据航运数据，最近几周通过该海峡的船只数量增加到平均每天 12 至 15 艘，一旦船只离开海峡后可见，即可核实。但这只是战前每天通过该水道的 120 至 140 艘船只的一小部分。

美国和伊朗达成协议停止战争并重新开放霍尔木兹海峡

据伊朗半官方的法尔斯通讯社报道，今年三月，在美国和伊朗达成脆弱的停火协议之前，伊朗国防委员会表示，“敌人”针对伊朗海岸或岛屿的任何企图都将导致整个海湾地区的通道和通讯线路被布雷。

报告称，措施将包括各种类型的水雷，包括可以从岸上发射的浮水雷。

伊朗外交部没有回应置评请求。

英国、法国和德国都已向中东派遣了军舰和扫雷舰，以期开展潜在的扫雷行动。

海事安全组织 Dryad Global 首席执行官科里·兰斯勒姆 (Corey Ranslem) 表示，即使美国发动旨在摧毁伊朗布雷船只和库存等军事能力的袭击，伊朗估计仍拥有多达 1000 枚水雷。

“如果发现雷区，可能需要数周或数月的时间才能消除威胁，”他说。

联合国航运机构负责人阿塞尼奥·多明计斯周一对重新开放霍尔木兹海峡的协议表示欢迎，认为这是“为海员和船舶恢复这一重要海上走廊安全的重要一步”。

“然而，其实施需要时间来确保所有必要的安全保障到位，”他说。