这 参议院 周一，财政委员会对联邦政府发放价值约 34 万亿英镑的进口免税证书 (IDEC) 展开调查，这是对联邦机构收入泄漏和汇款失败进行更广泛调查的一部分。

该委员会还向 14 人发出了最后警告 部委、部门和机构 (MDA) 未能履行其传票，誓言建议立法和行政制裁，包括向 总统博拉·蒂努布。

该委员会主席、尼日尔东部 APC 参议员萨尼·穆萨 (Sani Musa) 表示，国民议会将不再容忍对其宪法监督职责的漠视。

尼日利亚海关总署 (NCS) 总审计长巴希尔·阿德瓦勒·阿德尼伊 (Bashir Adewale Adeniyi) 出席委员会并为免税政策辩护。

阿德尼伊宣布，自 2020 年 3 月开始的一些进口商品和设备的进口免税证书 (IDEC) 批准费用到 2025 年将增至 34 万亿奈拉，并指出其中约 60% 用于免税进口军事硬件，以解决不安全问题。

他说，其余的豁免涵盖压缩天然气汽车、电动和混合动力汽车、医疗设备、药品、工业机械、制造投入以及根据政府稳定价格干预计划进口的食品。

“财政政策不仅仅是征收收入。政府还利用税收优惠和免税来刺激投资、改善医疗保健、支持制造业、加强国家安全和降低生活成本，”阿德尼伊告诉立法者。

不过，他建议对受益人进行更严格的监控，以确保豁免转化为更低的价格、创造就业机会和扩大生产，正如他还介绍了该服务的收入绩效一样，他表示NCS在2023年创造了3.2万亿英镑的收入，而目标为3.67万亿英镑，缺口8%。

2024 年，收缴额增至 6.1 万亿韩元，而目标为 5.079 万亿韩元，超出目标 20% 以上。到 2025 年，该服务已筹集了 7.2 万亿₦，目标为 6.584 万亿₦，而 1 月至 6 月期间筹集了 4.5 万亿₦，年度目标为 11 万亿₦。

阿德尼伊将波动归咎于俄罗斯-乌克兰战争和中东危机造成的全球混乱，但表示7月份进口量显示出复苏的迹象。

委员会还对联邦政府降低进口车辆关税的决定提出质疑，导致埃多北 APC 参议员 Adams Oshiomhole 警告称，降低对二手车的关税可能会削弱尼日利亚当地的汽车组装业。

阿德尼伊回应称，海关只是执行政策：“降低进口关税会影响海关收入，但推出该政策是为了让面临严重经济困难的尼日利亚人更买得起车辆。”

关于国家单一窗口项目，阿德尼伊表示，第二阶段正在进行中，所有相关机构现已整合到一个数字平台上。他承认早期的运营挑战，但表示有信心这将减少港口延误并促进贸易。

他补充说，电子支付、数字申报和地理空间监控加强了税收，而自 2023 年出口命令成立以来，出口在三年内增长了 70%。

这 财政责任委员会（FRC） 告诉委员会，虽然海关直接向运输安全管理局汇款，但食品关税减免已经影响了收入。

它还表示，海关在 2019 年之后没有提交经审计的账目，并且估计有 89 亿英镑的未偿运营盈余负债。

FRC 还披露，企业事务委员会 (CAC) 2023 年至 2025 年的未汇收入为 139 亿英镑。

CAC 总注册官 Hussaini Ishaq Magaji 确认了这一责任，但表示正在逐步支付。穆萨参议员指示 CAC、FRC 和委员会对数字进行核对。

穆萨给海关一周的时间提交详细的收入记录和未完成的审计报表。

由于 GCEO 未能出席，委员会推迟了 NNPC Limited 的出席。参议员们拒绝了首席财务官正在休病假的解释，并将出席会议的时间重新安排在下周，要求 GCEO 和财务高管亲自出席。

穆萨参议员列出了 14 家未能兑现邀请的机构：OAGF、ITF、NCC、NIMASA、FAAN、NRC、NESREA、NCAA、SMEDAN、NITT、IAR Zaria、NAQS、FMC Jabi 和 VCN。

穆萨说：“任何处理政府收入的公共机构都不得逃避责任。” “我们将动用一切可用权力来强制遵守。”

该委员会表示，调查旨在确保向综合收入基金全额汇款并遵守《财政责任法》。