5 月 9 日，北苏门答腊岛一家棕榈油加工厂的鸟瞰图。印度尼西亚是世界最大的棕榈油生产国，供应全球需求的 50% 以上。布料 Ifansasti/Getty Images
在全球油价高涨的情况下，印度尼西亚的驾车者正在改装他们的汽车，以使用有补贴的生物柴油，雅加达提高了燃料的棕榈油含量，以减少该国对能源进口的依赖。
印度尼西亚是全球最大的棕榈油生产国和出口国，在 2 月份开始的美以对伊朗战争导致油价飙升后，根据其 B50 指令（由 50% 棕榈油和 50% 传统柴油混合而成），加快了燃料测试。雅加达于 7 月 1 日开始实施 B50 生物燃料混合物。
4 月 21 日，在印度尼西亚西爪哇省伦邦举行的 B50 测试活动中，一名实验室技术人员拿着一瓶 50% 的棕榈生物柴油燃料。阿吉第纳尔乌尔菲亚纳/路透社
全球高油价推高了印度尼西亚没有补贴的传统柴油价格，今年涨幅高达 46%。 7 月初，柴油价格为每升 21,150 卢比（1.17 美元），是每升补贴生物柴油价格 6,800 卢比的三倍多。
58 岁的退休人员阿诺杜斯·优素福 (Arnoldus Yusuf) 表示，他再也买不起非补贴燃料了。
“我认为价格不合理，涨了两倍，而且我已经退休了，所以我买不起。所以我们现在尝试改用生物柴油，”优素福在等待机械师对他的 2018 款丰田 Fortuner 进行调整时告诉路透社。
5 月 9 日，北苏门答腊岛 Langkat 的一个棕榈油种植园。近年来，印度尼西亚积极发展生物燃料，特别是棕榈基生物柴油，以增强能源主权并减少对化石燃料的依赖。布料 Ifansasti/Getty Images
5 月 9 日，工人们将油棕榈树果实装载到卡车上。布料 Ifansasti/Getty Images
车间花费 400 万卢比添加了添加剂液体，以保护汽车的燃油系统免受腐蚀并防止过滤器堵塞，安装了水分离器并重新安装了汽车的电脑，这样当汽车使用生物柴油时，发动机检查灯就不会亮起。
对于 Yusuf 来说，事情可能很困难，但 B50 计划对 51 岁的 Aong Ulinnuha 来说却是一个福音，他在雅加达郊区的 Tangerang 拥有车库。
他说，由于他的汽车改装服务很少见，他看到客户显着增加。 “因为使用这种燃料的汽车会经常回到汽车修理厂，”他说，并解释说，汽车需要更频繁地更换燃油过滤器，因为生物柴油比传统燃料留下更多的沉积物。
由于伊朗达成和平协议的努力导致油价下跌，该计划还面临可行性挑战。棕榈油的价格通常高于柴油，其价格也很高，增加了政府的补贴费用。
印度尼西亚总统普拉博沃·苏比安托 (Prabowo Subianto) 于 7 月 9 日启动 B50 生物柴油计划。阿吉第纳尔乌尔菲亚纳/路透社
尽管如此，政府仍将 B50 视为胜利。在周四的正式发布会上，总统普拉博沃·苏比安托 (Prabowo Subianto) 表示，这种半混合的混合饮料是“国家的一项非凡成就”。
“我们将继续。不要停在 B50。也许我们可以到达 B60，”普拉博沃说。
（这是一个未经编辑的、自动生成的故事，来自联合新闻提要。 八方新聞 工作人员可能没有更改或编辑内容文本。)