对于居住在底特律河两岸的加拿大人和美国人来说，周五应该是一个重要的日子。

原计划举行剪彩仪式来纪念戈迪·豪国际大桥的开通——这座耗资 64 亿美元的大桥是由前总理史蒂芬·哈珀 (Stephen Harper) 于 2012 年首次宣布的。

新跨度将是唯一直接连接底特律和安大略省温莎的公共桥梁。现有的具有百年历史的大使桥由密歇根州亿万富翁莫罗恩家族私人拥有，他们对车辆的收费至少是安大略省其他地区公共过境点的两倍。

但在特朗普政府的要求下，大桥开通于周四突然取消。据《环球邮报》本周报道，莫罗恩家族是造成延误的幕后黑手。

据《环球报》报道，美国商务部长霍华德·卢特尼克和美国驻加拿大大使皮特·霍克斯特拉正在试图谈判一项协议，以防止莫罗恩家族在与公有的戈迪·豪大桥竞争时损失太多金钱。

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对于那些生活在大使桥阴影下的人来说，这个消息并不奇怪。

莫罗恩家族还拥有一个货运帝国，多年来一直在努力阻止对大使的任何竞争，一路上向联邦和州政治投入了数千万美元。其中包括向支持美国总统唐纳德·特朗普的竞选团体捐赠超过 100 万美元。该家族还聘请了一家游说公司巴拉德合伙公司（Ballard Partners），该公司在特朗普政府内人脉广泛，特朗普的幕僚长苏西·怀尔斯（Susie Wiles）和前司法部长帕姆·邦迪（Pam Bondi）都是该公司的前雇员。

“是的。延迟可能只是几天、几周，”温莎市议员弗雷泽·法瑟斯说。 “但这符合 25 年来发生的模式。它影响着人们的日常生活。”

戈迪·豪大桥旨在通过缓解大使目前的交通拥堵来加快交通速度，包括国际货物贸易。

新桥直接连接安大略省的高速公路网，避免使用温莎和底特律通往现有桥梁的当地道路，例如弗诺高速公路。

这条路穿过底特律的墨西哥城附近，周五午餐时间，一群棒球爱好者来到了一家名为 Duly’s Place Coney Island 的 24 小时餐厅。

克里斯·贝托就是其中之一，他坐在餐厅的一张桌子旁。他是一个在夏季为孩子们提供免费体育俱乐部的项目的主管。在该项目 48 年的实施过程中，孩子们一直在克拉克公园进行体育运动，克拉克公园是一个夹在通往大使桥的两条道路之间的广场。

贝托先生说，卡车噪音很大，污染空气，对孩子们来说也很危险。他的朋友史蒂夫·博伊尔也同意这一观点。

“穿过这个街区的卡车交通太荒谬了，”博伊尔先生说。

每年夏天，博伊尔先生都会向该组织捐赠运动器材。他一生都住在墨西哥城，他记得能够步行过桥（不再允许）。他会在温莎吃周日午餐，然后参观赛马场和唐人街。但他不再那么频繁了。他说，开车过桥非常耗时，尤其是在有备用车辆的情况下。

步行五分钟下山 Vernor 高速公路上 Guero 理发店的老板 Manna Noyes 表示，她已经感受到了跨境交通量下降的影响。

诺伊斯女士 说自特朗普上任以来她已经失去了大约 40% 的客户。周五晚上会挤满人。加拿大人会穿越到墨西哥城吃晚饭，然后去理发。但现在，“他们害怕来这里，”她说。

她说，新过境点的开通将减少她店外的卡车交通，她希望这能让更多的人通过边境返回。

“我希望这座桥能让事情变得更好。”

贝托先生说他厌倦了莫罗恩家族不断的游说。从他记事起，它就一直是他社区的支柱。

经过莫罗恩的广泛游说和向密歇根州立法者提供竞选捐款后，州立法机构在 2011 年和 2012 年未能推进立法以帮助支付戈迪·豪大桥的费用。加拿大同意支付全部费用。

2012年，莫罗恩家族斥资3300万美元支持全民公投，该公投将修改州宪法，要求在修建任何新的国际桥梁之前进行全州全民公投。密歇根州选民拒绝了这项措施。

河对岸，另一群人聚集在 Rock Bottom Bar and Grill，这是一家位于温莎三明治附近的餐厅和酒吧。

餐厅老板 Nicole Sekela 对延误深感失望。她说，这表明了莫罗恩家族的不公平影响。

据《多伦多星报》的调查显示，从 90 年代中期到 2010 年代中期，Moroun 家族在温莎购买了超过 180 套房屋。它买下了印第安路和布卢姆菲尔德路大使旁边的许多房产。该公司曾计划扩建这座桥，但未能阻止公共过境点的建设。

“我们的每一栋房子里都住着家庭和学生，”塞克拉女士说，她希望一座新桥能为该地区带来更多生机。

密歇根州参议员斯蒂芬妮·张 (Stephanie Chang) 和埃里卡·盖斯 (Erika Geiss) 聚集在塞克拉女士餐厅的一张桌子旁。他们越过边境去见另一边的社区领袖。

盖斯女士说，莫罗恩家族需要“让步”。这座新桥“对我们两国都有好处。它具有经济意义。它具有常识。”