在阿耳忒弥斯二号破纪录的绕月飞行不到两个月后，美国宇航局已经为庞大的月球基地订购了着陆器、漫游车和无人机。

该航天局周二概述了其月球基地计划的第一阶段，向四家美国公司授予了数亿美元的合同。

杰夫·贝佐斯的蓝色起源公司将提供一对着陆器，将月球车运送到月球表面，地点靠近月球南极。这些所谓的月球地形飞行器将由 Astrolab 和 Lunar Outpost 建造。去年成功登陆月球的萤火虫航空航天公司将向月球运送第一批无人机。

理想情况下，所有这些硬件都应该在第一批阿耳忒弥斯宇航员登陆月球之前到达，计划最早于 2028 年登陆月球。

中国将派遣宇航员执行为期一年的太空任务，目标是 2030 年登月

在 4 月份的阿耳忒弥斯二号任务中，四名宇航员绕月飞行，其飞行深度比 20 世纪 60 年代末和 1970 年代初阿波罗登月宇航员的飞行深度还要深。在明年的阿尔忒弥斯 III 号任务中，另一支宇航员团队将练习将 NASA 的猎户座太空舱与蓝色起源和埃隆·马斯克的 SpaceX 为宇航员开发的月球着陆器对接在绕地轨道上。

NASA 的目标是 2027 年中期阿耳忒弥斯 III 号登月，最快在 2028 年由两名宇航员登陆。月球基地的第二阶段从 2029 年到 2030 年代初期，将开始建设永久性基础设施，包括电网。至于该基地何时准备好在专门的永久栖息地长期支持宇航员，预计是在 2030 年代的某个时间，即第三阶段。

“然后我们就可以说，‘嘿，我们永远在这里，我们不会放弃，’”美国宇航局月球基地项目执行官卡洛斯·加西亚-加兰说。

失败是一种选择，但放弃不是，以及阿耳忒弥斯二号船员的其他建议

加西亚-加兰设想建立一个占地数百平方英里的月球基地，其周边由无人机标记，称为“月落”，驻扎在角落。

艾萨克曼说，这些领土标记是为了尊重可能在附近的其他国家的航天器和设备。他希望在这件事上得到互惠。

艾萨克曼强调，月球基地的目标是鼓励月球经济，同时进行科学研究并为火星探险奠定基础。

艾萨克曼说：“对于那些耐心等待的人来说，伟大的回归已经近在眼前，我们不会放慢脚步。” “我们真的才刚刚开始。”