两名德国官员周一表示，德国和法国领导人已同意取消一项具有里程碑意义的开发和制造新一代战斗机的项目，屈服于欧洲最雄心勃勃的国防计划的工业竞争。

官员们表示，德国总理弗里德里希·梅尔茨和法国总统埃马纽埃尔·马克龙上周在​​黑山举行的欧盟-西巴尔干峰会间隙讨论了这一陷入困境的项目，并得出结论，参与该计划的军火公司之间数月来的僵局不可能打破。

他们表示，因此默茨建议马克龙不要进一步建造联合战斗机。

在决定终止欧洲最大国防项目的核心支柱之际，西方军方官员警告称，来自俄罗斯的威胁越来越大，而美国正在加大压力，要求欧洲重新武装自己。

萨博首席执行官确认与渥太华、庞巴迪就鹰狮战斗机生产进行谈判

法国方面没有立即发表任何消息。2017 年，马克龙与德国前总理安格拉·默克尔在法国启动了该项目。他的办公室没有回应置评请求，但法国行业消息人士承认，该项目最明显的核心——涉及一架载人战斗机——已经结束。

未能就包括西班牙在内的 1000 亿欧元（1160 亿美元）项目达成协议，突显了欧洲在经历了数十年投资不足后在重建军事能力方面面临的困难。

“无论是向华盛顿还是向莫斯科发出信号，这都不是理想的信号，”智库国际战略研究所军事航空航天高级研究员道格拉斯·巴里（Douglas Barrie）说。

保全面子的解决方案

该项目以由无人机支持并通过机密“战斗云”连接的核心战斗机为中心，几个月来一直受到质疑，因为双方在规格和控制方面存在争议。

一位了解此事的欧洲消息人士称，双方正在寻求一种保全面子的解决方案，其中核心战斗机外部的系统，例如高度安全链接的“战斗云”，将继续以相同的名称开发：未来作战空中系统（FCAS）。

这种妥协主要是象征性的，因为 FCAS 是此类系统的通用名称，并非该计划所独有，但官员们一直在寻求一种方案，允许马克龙放弃核心战斗机，而不必宣布整个项目死亡。

几个月来，马克龙和梅尔茨一直在努力挽救该项目，并克服主要行业合作伙伴——代表德国和西班牙的欧洲航空航天集团空中客车公司与法国达索航空公司之间的分歧。

除了下一阶段开发控制权和知识产权获取方面存在争议外，双方对飞机的要求也存在很大差异。

核心战斗机的故障与法国在 20 世纪 80 年代退出欧洲战斗机的决定相呼应，也是在达索和空客之间多年来不断公开的争吵之后发生的。

英国防务分析师弗朗西斯·图萨（Francis Tusa）表示：“SCAF 已经维持生命三年了。”他指的是该项目的法文缩写。

默茨公开质疑开发载人第六代战斗机对德国空军是否仍然有意义，并表示德国不需要能够降落在航空母舰上的具有核能力的喷气式飞机。