托运人表示，穿越霍尔木兹海峡的运输要达到战前水平仍需要时间，还需要确保安全通行和清除地雷。斯金格/路透社
随着结束战争的临时协议生效，美国周四解除了对伊朗的封锁，油轮在几个月无法使用这一关键航道后开始自由通过霍尔木兹海峡。
但副总统万斯表示，他可能会推迟原定于周五进行的瑞士之行，其中包括签署协议的仪式。特朗普政府特使在一次私人简报中告诉美国立法者，伊朗将邀请联合国核监督机构检查其核设施。
这一切随着伊朗最高领袖阿亚图拉·哈梅内伊在官方媒体宣读的一份声明中支持与美国直接谈判而展开。
“显然，未来举行的面对面谈判并不意味着接受敌人的意见，”他说。
这是哈梅内伊对该协议的第一反应，它表明伊朗态度的转变。强硬派，尤其是前最高领袖哈梅内伊的父亲，长期以来一直反对直接谈判，特别是在美国退出2015年伊朗与世界大国之间的核协议之后。
自从战争开始时的一次罢工中受伤以来，这位最高领导人就没有在公开场合露面。
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特朗普特使史蒂夫·威特科夫告诉议员，伊朗将邀请联合国核监督机构检查其核设施，并开始识别和发现德黑兰浓缩材料的位置，据信这些材料埋在废墟下。
两名知情人士描述了这次私人简报，他们在匿名的情况下向美联社透露了闭门的细节。
白宫发言人奥利维亚·威尔士表示，白宫没有直接回应有关邀请的问题，但表示该协议要求伊朗“以书面形式承诺放弃其核野心”。国际原子能机构没有回应置评请求。
尽管如此，威特科夫告诉国会领导层和国家安全相关委员会的成员，美国与伊朗达成的协议不包括任何附带协议，但德黑兰和国际原子能机构起草了一封附函，发出了邀请。
据知情人士透露，他还在简报中透露了这封信和邀请函的存在。
维特科夫表示，写给国际原子能机构总干事拉斐尔·马里亚诺·格罗西的信将使他能够将美国核检查人员带到德黑兰。
该协议规定，伊朗的高浓缩铀库存必须至少在国际监督下进行稀释。它还表示，伊朗不会采购或发展核武器——这是它之前做出的承诺。
万斯的访问可能有助于开启双方之间下一轮可能更为关键的谈判。
两名因此事敏感而要求匿名的高级官员表示，巴基斯坦总理谢赫巴兹·谢里夫还推迟了原计划对瑞士的访问，伊斯兰堡官员原定在瑞士主持仪式，因为该协议已经签署。
现在不确定的时间表可能会引发新的问题，并使特朗普政府更难推动一项被美国许多人 — — 包括一些国会共和党人 — — 批评为对德黑兰过于有利的协议。
“我们的计划是去瑞士。我不知道具体时间，”万斯在白宫接受记者简报时被问及不按计划飞往签字仪式时说道。
“我怀疑这个周末，但我不确定，”他补充道。
这给唐纳德·特朗普总统声称签署的旨在避免美国“经济灾难”的协议带来了新的疑问
万斯宣布这一消息的前一天，特朗普在凡尔赛宫与法国总统马克龙共进晚餐时与伊朗签署了该协议。该协议预计立即生效，并延长停火期限，同时给予双方 60 天的时间就更大问题敲定更广泛的协议。
特朗普表示，该协议将避免战争导致油价飙升、金融市场不安并加剧通胀后美国经济持续承受压力。他一再表示，他不想与赫伯特·胡佛相比，后者的政策加剧了 1930 年代的大萧条。
美国和伊朗周三签署了14点临时停火协议，以停止海湾战争。
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这位副总统最初个人对美国与伊朗开战持怀疑态度，但后来逐渐成为政府在冲突中的代言人，并直言不讳地捍卫该协议。当被问及对其承认太多的担忧时，副总统反复表示，该协议将迫使伊朗“改变他们的行为”。
万斯对有关其推出是零碎的、有时甚至是矛盾的指责不以为意，他说：“我不认为我们的公共信息是混乱的。”
他还向以色列发出了令人惊讶的直率警告，这促使美国对伊朗采取更强硬的立场，并在整个战争期间对伊朗支持的黎巴嫩真主党民兵发动袭击，包括在延长停火协议达成之前。这些袭击使与伊朗的和平努力变得更加复杂。
万斯说，特朗普“是全世界唯一一位此时此刻同情以色列国的国家元首”。 “而他恰好是世界超级大国的国家元首。”
副总统表示，周三晚间有超过 1,250 万桶石油通过霍尔木兹海峡。这可能会进一步安抚战争期间飙升的油价，但自美国和伊朗宣布达成结束冲突的暂定协议以来，油价一直在下跌。
他表示，美国放松对伊朗的封锁意味着“履行我们在军事方面协议早期部分的结束”。
美国中央司令部表示，美国军舰“将留在该地区，以确保协议的所有方面都得到遵守、遵守并充分发挥作用”。
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至少有两艘油轮离开伊朗，在没有被拦截的情况下穿越了美国的军事封锁。一家商船追踪网站称，这些船只总共装载了 380 万桶伊朗原油。
伊朗官方媒体表示，伊朗南部港口的航运已经“正常化”，但补充说，该海峡仍然受到伊朗军方的监督和控制，通过这条重要水道仍然需要协调。
海事数据公司劳合社名单情报公司(Lloyd’s List Intelligence)称，协议签署后，主要船东开始让船只通过该海峡，不过劳合社并未提供截至周四有多少艘船只通过该海峡的数据。
周三，黎巴嫩民防部队成员在检查其位于黎巴嫩纳巴蒂耶的总部时，在废墟中寻找财物。佐赫拉·本塞姆拉/路透社
《劳合社日报》主编理查德·米德在一次媒体吹风会上表示，自 2 月份以来，大公司拥有的船只实际上一直被困在该海峡，但 110 天内首次出现这种情况。
主要船东格里马尔迪集团、中远集团、克努森和日本邮船控制的油轮已通过该海峡。据劳合社报道，伊朗国家油轮公司拥有的两艘悬挂伊朗国旗、受制裁的原油油轮已进入该海峡。
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全球独立油轮船东贸易组织 Intertanko 的海事总监 Phillip Belcher 表示，该海峡的主要中央航线仍处于关闭状态，估计有 80 个地雷需要清除。
但船只一直通过较小的北部航线（穿过伊朗水域）和南部航线（穿过阿曼水域）。
《劳埃德日报》估计，将有 550 艘商船需要离开波斯湾。完全重新开放该海峡可能需要数周或数月的时间，而且两条替代路线的通行能力不如海峡中央通道。
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